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Sep 01, 2023

[Fonction et forme] Sleeper DIY 10

La clé d’une construction réussie comme celle-ci est de s’adapter et d’apporter des changements si nécessaire, et aujourd’hui ne fait pas exception. Si vous avez manqué des épisodes précédents de la version turbo de 10 secondes de Carl B. (ou si vous avez besoin d'un

La clé d’une construction réussie comme celle-ci est de s’adapter et d’apporter des changements si nécessaire, et aujourd’hui ne fait pas exception. Si vous avez manqué des épisodes précédents de la version turbo de 10 secondes de Carl B. (ou si vous avez besoin d'une révision), voici les liens : première partie, deuxième partie et troisième partie. Chaque épisode se lit assez rapidement, avec beaucoup d'images. De plus, l'épisode deux contient notre première vidéo de démarrage présentant ce monstre turbo, et l'épisode trois contient une vidéo sympa montrant le contrôleur trans codé personnalisé de Carl fonctionnant parfaitement avec le moteur et la transmission LS turbocompressés.

Avis aux téléspectateurs: Cette version a du pain sur la planche, car Carl possède des compétences techniques folles (surtout en électronique), et il va les exploiter toutes pour transformer sa Stingray de 1976 en un monstre d'un quart de mile de 10 secondes !

Maintenant, avant d'arriver à une autre démonstration de la magie électronique de Carl, il doit ajouter quelques fonctionnalités de sécurité lorsqu'il dévale la piste d'accélération à plus de 130 mph !Comme pour tout ce que fait Carl, la méthodologie de son arceau de sécurité est très précise comme il le note : « Pour le milieu des années 10, un arceau de sécurité à 5 ou 6 points fera l'affaire. Parce que je fais beaucoup de travail fabuleux et que je veux conserver la possibilité de soulever et d'abaisser la carrosserie, je ne veux pas souder les barres au cadre. Au lieu de cela, je boulonne les barres au cadre. J'ai ajouté des plaques supplémentaires, avec des écrous soudés pour renforcer le cadre et permettre un emplacement de boulonnage. Les barres ont une plaque équivalente qui leur est soudée, donc c'est une plaque à plaque boulonnée.

Pour aborder une construction comme celle-ciil faut être capable de fabriquer quand le marché ne propose pas exactement ce dont on a besoin , et Carl l'adapte parfaitement en commentant : « J'ai acheté un kit de cage en acier doux pour le C3, mais je voulais obtenir un meilleur ajustement, alors j'ai recourbé certains tubes pour que la cage épouse le contour de l'arrière de la voiture et plus serré contre le toit et les murs. Gardez à l’esprit que cette voiture sera également une voiture de croisière, donc je veux que la cage soit aussi éloignée que possible.

La prochaine étape est un travail à l'arrière, et Carl a rétréci l'arrière pour s'adapter aux 295/55/15 MT Drag Radials, avec des roues 15 × 10 et un espacement arrière de 5,5 pouces.

C'est avec la suspension déchargée,et Carl dit que lorsqu'il charge la suspension, il devra peut-être évaser les ailes, car elles sont proches.

Voici l'écart entre le pneu et le cadre.

Et la vue de chaque côté.

Se déplaçant le long,Carl vient d'envoyer chercher un arbre de transmission , car celui des photos précédentes a été soudé à partir de déchets pour les tests et le montage. Carl remarque : « C'est un manche assez court (26 1/2) en raison de la longueur plus longue du 4l80E. Je pars avec un mur Chromoly .083 de 3″, 1350 extrémités, qui devrait, espérons-le, supporter jusqu'à 1000 HP, si je décide d'augmenter la mèche.

Avant

Après

« Je sais que je devrais travailler davantage sur la mécanique pour mettre cette voiture sur la route. Mais j’aime aussi beaucoup concevoir des appareils électroniques. J'ai vu cet écran 7″ qui tue et j'ai pensé que ce serait génial pour le tableau de bord. Je joue donc avec, pour voir combien de travail supplémentaire il faudra pour intégrer cela. Voici ce que j'ai jusqu'à présent. Il n'est pas encore connecté au contrôleur de transmission, les chiffres ne sont qu'une maquette exécutée par l'Arduino.

La créativité continue, comme l'ajoute Carl:

"J'ai récupéré quelques photos sur Internet et en ai fait des arrière-plans pour chacun des modes de conduite... Cet affichage me permet de déplacer n'importe quoi facilement, donc si je n'aime pas où se trouve une pièce, je peux la déplacer, ajouter d'autres éléments. , graphiques, etc. C'est aussi un écran tactile, donc je n'aurai pas besoin de beaucoup de boutons pour l'exécuter. L’écran du mode Croisière/Sport contient de nombreuses informations numériques ainsi qu’un tachymètre et un compteur de vitesse.

Voici l'écran du mode burnoutet Carl dit que le curseur au centre lui permet de savoir s'il est en dessous ou au-dessus de son objectif de boost pour cet équipement.Vraiment cool !

Il s'agit du mode de changement de vitesse manuel pour le levier de vitesses ou le sélecteur de vitesses.